Profil Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości Zaloguj iboi - ogłoszenia ( Volkswagen 1600 ) resetuje sie zegar przy odpalaniu i nie podnosi sie wskazówk postów na stronie: 10 20 50 BMW SERIES 5 E60 E61 kasujący sie zegar. Witam jak w temacie kasuje mi sie zegar ek i dzienny przebieg kilometrów.Zjawisko te nie występuje często tylko co jakiś czas.Po włożeniu kluczyka najpierw zapala się kontrolka żółta (samochód na podnośniku). Po zniknięciu tego komunikatu kasuje się zegar . Tak zwany dwutygodniowy limit jazdy rozpoczyna się o godzinie 00:00 w poniedziałek i kończy o godzinie 24.00 w następną niedzielę. Dwutygodniowy limit jazdy: Maksymalny czas prowadzenia pojazdu przez okres dwóch tygodni wynosi 90 godzin; na przykład: Tydzień Limit godzin jazdy Tygodniowe Godziny 9 56 godzin 10 34 godzin 11 45 godzin 12 Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Zdałeś egzamin na prawo jazdy, albo wyrabiasz nowy dokument, bo go zgubiłeś albo uległ on zniszczeniu? Dowiedz się jak i gdzie sprawdzić status prawa jazdy. Ile trzeba czekać na wydanie prawa jazdy? Jeśli od zdania egzaminu na prawa jazdy czy złożenia wniosku o wyrobienie nowego prawa jazdy minęło około 7 dni roboczych to zlecenie wyrobienia dokumentu prawdopodobnie już trafiło do PWPW (Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych). To oznacza, że dokument jest już w trakcie produkcji i od tego momentu można śledzić status prawa jazdy. Teoretycznie druk prawa jazdy można otrzymać już po około 10 dni po zdanym egzaminie czy złożeniu wniosku. W praktyce czas oczekiwania na wyrobienie dokumenty wynosi przeważnie około 3 tygodni. Kiedyś status prawa jazdy można było sprawdzić na stronie Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych uruchomiła portal: Informacje o statusie dokumentu można uzyskać także w urzędzie, który jest odpowiedzialny za jego wydanie. Jak sprawdzić status prawa jazdy? W pierwszej kolejności należy wejść na stronę Na tej witrynie znajdziemy specjalne narzędzie, dzięki któremu można sprawdzić czy dokument jest już gotowy do odbioru. Aby sprawdzić status prawa jazdy należy w odpowiednim polu podać imię (pierwsze imię), nazwisko (w przypadku nazwisk podwójnych należy wpisać pierwsze nazwisko) oraz numer PESEL. W przypadku nie posiadania numeru PESEL należy podać datę urodzenia. Data ta powinna mieć następującą sześciocyfrową formę: RRMMDD (RR- rok, MM- miesiąc, DD- dzień). System identyfikuje sprawę tylko w przypadku podania wszystkich wymienionych wyżej informacji. Jakie są statusy prawa jazdy? System wyświetla poniższe statusy: „Przyjęto wniosek – trwa postępowanie administracyjne” Status ten oznacza, że albo trwają jeszcze czynności mające na celu wyjaśnienie i sprawdzenie danych osoby wnioskującej o dokument albo dokument jest trakcie produkcji. „Przyjęto dokument w urzędzie, dokument do odbioru” Jeśli system wyświetli ten komunikat to oznacza, że dokument można już odebrać w urzędzie. „Niepoprawne dane, brak spraw w toku lub dokument wydany” Taki status informuje, że wprowadzone dane są błędne (np. niepoprawnie wpisany nr PESEL) lub wniosek nie widnieje jeszcze w systemie albo dokument już wydano. Nie ma już bezterminowego prawa jazdy. Na ile zatem wydawane są nowe dokumenty? To właśnie postanowiliśmy sprawdzić. Zobaczcie też jakie są konsekwencje jazdy z nieważnym prawem jazdy oraz jak wymienić je na nowe. Jeszcze dwie dekady temu standardem było bezterminowe prawo jazdy. To zostało jednak zlikwidowane na początku nowego millenium. Nowe przepisy określiły maksymalny termin obowiązywania dokumentu. Na ile wydawane jest prawo jazdy dziś? Maksymalny okres to 15 lat. Na tak długi czas dokument otrzyma ten kierowca, który dostarczy do wydziału komunikacji stosowne zaświadczenie od lekarza. Na mocy dokumentu termin ważności prawa jazdy może zostać skrócony. A wszystko zależny np. od występowania wady wzroku czy innych przeciwwskazań wymagających kontroli lekarskiej. W tym przypadku termin ważności prawa jazdy jest jeszcze krótszy! Kierowcy posiadający dokument z kodem 95 muszą wykonywać tzw. wymianę prawa jazdy w celu potwierdzenia kwalifikacji zawodowej. To jest obligatoryjne co 5 lat. W celu przedłużenia ważności uprawnień muszą przejść badania lekarskie i psychologiczne. Co gdy minie termin prawa jazdy? Kierowca, który będzie poruszał się z nieważnym prawem jazdy, w sensie prawnym zostanie potraktowany przez policję jak osoba, która nie posiada uprawnień do kierowania pojazdami. Kara? To oznacza manat o wysokości 500 złotych. Jeżeli funkcjonariusz postanowi zakończyć sprawę przed sądem, prowadzący może otrzymać grzywnę dochodzącą do 5000 złotych. Jak przedłużyć termin prawa jazdy? Procedura jest dość prosta. Kierowca musi: wypełnić wniosek o nowy dokument, dołączyć aktualne zdjęcie - kolorowe, dołączyć dowód uiszczenia opłaty za wydanie prawa jazdy, dołączyć ewentualnie wymagane zaświadczenia lekarskie. Komplet Premium: Samochód w firmie 20 sierpnia w Europie zaczną obowiązywać pierwsze zapisy Pakietu Mobilności. Na ten pierwszy rzut idą zmiany w czasie pracy kierowców, obejmujące dwie podstawowe kwestie. Po pierwsze, kierowca będzie mógł teraz wykonać po dwa skrócone odpoczynki pod rząd, a więc w praktyce przez dwa kolejne weekendy będzie mógł pozostać w kabinie. Po drugie zaś, kierowca będzie mógł wydłużyć czas jazdy o jedną lub dwie godziny, w czasie zjeżdżania z trasy do domu. Jedna dodatkowa godzina będzie przysługiwała przy jeździe na odpoczynek skrócony, a dwie przy zjeździe na odpoczynek 45-godzinny lub dłuższy. Na czym jednak konkretnie będzie to polegało, jak będzie można z tych przepisów skorzystać, jak to udokumentować i na co zwrócić szczególną uwagę? Wyjaśnienie znajdziecie poniżej, w postaci artykułu przygotowanego przez Kancelarię Transportową ITD-PIP: Szczęśliwa dwunastka kierowcy, czyli artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 już wcześniej dopuszczał powstanie pewnych naruszeń czasu jazdy czy też odpoczynków. Jednak dopiero Pakiet Mobilności, którego pierwsze zapisy wchodzą w życie już 20 sierpnia, pozwala na wydłużenie jazdy nawet o 2 godziny! Pakiet Mobilności nie jest rewolucją, a jego niektóre przepisy podchodzą do problemu kierowców z powrotem do miejsca zamieszkania w sposób życiowy i przemyślany. Do tej pory art. 12/ 561 zezwalał na wydłużanie jazdy lub skracanie odpoczynku tylko w zakresie niezbędnym na dojazd do najbliższego bezpiecznego miejsca postoju. W praktyce oznaczało to, że kierowca musiał realizować odpoczynek na bezpiecznym parkingu oddalonym zaledwie np. 40 km od domu. Pakiet daje nam gratis w postaci 2 godzin Nietrudno jest zauważyć, że zdecydowanie zwiększono presję na przedsiębiorstwa transportowe, aby te, prawidłowo i z największą starannością, planowały trasy kierowców. – Nacisk ten spotęgowany jest poprzez windowanie kar za naruszenia. Pakiet Mobilności wprowadza możliwość wydłużenia czasu jazdy dziennej i tygodniowej oraz ogólnego czasu aktywności pojedynczego kierowcy nawet o 2 godziny ponad obowiązujące normy. Ma to zastosowanie wobec sytuacji wyjątkowych: wypadek, niespodziewany objazd, zatory na granicach, kontrole sanitarne COVID-19, etc. – tłumaczy ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP, Mariusz Hendzel. Dotychczasowe limity (9/10 godzin jazdy dziennej, 56 godzin jazdy tygodniowej) pozostają bez zmian, natomiast zostały określone dokładnie ramy możliwych naruszeń tych norm w wyjątkowej sytuacji podczas powrotu do bazy. Należy oczywiście pamiętać, że inne standardowe zasady (czas jazdy 4,5 godziny, przerwa 45 minut) obowiązują zgodnie z wcześniejszymi wytycznymi i jeśli trzeba dojechać do parkingu na przerwę w trasie, to tylko do najbliższego i nie ma możliwość przeciągnięcia dojazdu o godzinę czy dwie. W wyjątkowych sytuacjach Ustawodawca podkreśla, że artykuł 12 z Rozporządzenia 561/2006 z obecnymi zmianami nadal dotyczy sytuacji specjalnego naruszania przepisów. – Wymagana jest tym samym szczególna ostrożność, aby nie zagrozić bezpieczeństwu innych użytkowników dróg i obowiązkowo wykonać wydruk (a nawet kilka) opisując na nich powód odstępstwa od zasad. Jeśli szukamy parkingu na przerwę lub szukamy miejsca na odpoczynek w trasie, warto wykonywać wydruk za każdym razem, gdy zjeżdżamy na kolejne parkingi w poszukiwaniu miejsca – kontynuuje Mariusz Hendzel. Nowe regulacje, nowe obowiązki Nowe regulacje również narzucają obowiązek wydruków i opisów. Dodatkowo wydłużanie jazdy może być tylko gdy powracamy do bazy lub miejsca zamieszkania (warto wyposażyć kierowcę w formularz potwierdzający jego miejsce zamieszkania, co w przypadku kontroli ułatwi wyjaśnienie celu podróży podczas naruszenia). Formularze takie zawierają miejsce czasowego zamieszkania, które kierowca wskazuje, a które mogą też ulegać zmianie co jakiś czas. Sprawa jest istotna szczególnie w przypadku obcokrajowców, którym warto taki formularz wygenerować w kilku językach. Kiedy jedna, a kiedy dwie godziny? Naruszać czas jazdy maksymalnie do 1 godziny możemy wtedy, gdy planujemy odpoczynek tygodniowy skrócony. W takim wypadku nie można naruszyć przepisów powyżej tych 60 minut. Gdy jednak kierowca wraca do domu na dłuższy postój (np. na odpoczynek regularny i rekompensaty) wówczas można naruszyć przepisy nawet do 2 godzin. Przed tym dłuższym naruszeniem obowiązkowo należy wykonać specjalną przerwę, minimum 30 minut, chyba, że z układu zdarzeń wynika, iż należy wykonać 45 minut po 4,5h jazdy ciągłej. – Trzeba zwrócić uwagę, że w skrajnym wypadku kierowca może w sumie prowadzić pojazd nawet 12 godzin w ciągu dnia! Jest to bardzo obciążające i męczące, a zatem należy unikać aż takich skrajności. Warto odpowiednio wcześniej zapobiegać takim naruszeniom i w końcowej fazie trasy nie podejmować ryzykownych ładunków, które mogą zaburzyć plan powrotu do domu. Odpowiednio szybka diagnostyka problemu (np. na 2 godziny przed końcem, na godzinę przed celem, lub chociaż 30 minut) pozwala podjąć próby uniknięcia naruszenia poprzez zmianę daty dostawy towaru lub wcześniejszego zakończenia jazdy w danym dniu – zwraca uwagę ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Zarówno kierowca, jak i dyspozytor, znając przepisy nie powinni być zaskoczeni, że skoro kończy się czas jazdy/pracy, to obowiązkiem jest tę pracę zakończyć. Przeciągnięcie odpoczynku dziennego Tak duże wydłużenie norm jazdy dziennej niemalże na pewno spowoduje również zbyt późne rozpoczęcie odpoczynku dziennego w danym okresie 24-godzinnym. Normalnie kierowca może być aktywny 13 do 15 godzin, a następnie zobowiązany jest odbierać odpoczynek. Jednak w nowej wersji przepisu, w sytuacji powrotu do domu, dopuszcza się również przedłużenie tych 13 czy 15 godzin aktywności zawodowej do 17 czy nawet 18 godzin dla pojedynczej obsady. W przypadku podwójnej załogi wydłużanie jazdy jest również możliwe, ale tylko w zakresie dostępnych 21 godzin aktywności z 30 godzinnego okresu rozliczeniowego zespołu kierowców. Załoga wieloosobowa W przypadku załogi wieloosobowej nowe przepisy uzależniły odbieranie przerwy podczas jazdy dla kierowcy –pasażera dla prawidłowo realizowanej załogi zgodnie z definicją. Przez pierwszą godzinę (60 minut jazdy) obecność drugiego kierowcy nie jest wymagana, a następnie już kierowca, który jechał, musi czekać, aż pojawi się jego kolega z zespołu. – Jakakolwiek późniejsza jazda bez obecności drugiego kierowcy powoduje cofnięcie przepisu o załodze i analizę aktywności jak dla pojedynczej obsady, co spowoduje brak przerwy po 4,5h jazdy, jeśli była ona realizowany na dyspozycji w nieprawidłowym zespole. Wg taryfikatora będą to bardzo dotkliwe kary, dlatego w sytuacji, gdy z jakiegoś powodu drugi kierowca opuści pojazd, należy odpowiednio opisać sytuację i wskazać, że przerwy były realizowane na dyspozycji do momentu, gdy załoga była prawidłowo realizowana przez obu kierowców. Szerzej problem załogi wieloosobowej omówimy podczas webinaru, na który zapraszamy na końcu artykułu – mówi ekspert. Najpierw myśl, potem rób Wydawać się może, że tematem artykułu powinno być zacytowanie treści artykułu 12 z Rozporządzenia WE 561/2006 i wszystko powinno być oczywiste, ale w praktyce stosowanie art. 12 zaczyna się na etapie planowania. – Świadome unikanie „banalnych” powodów przekroczenia czasu jazdy/pracy jest podstawą, że te faktycznie nieprzewidywalne i prawdziwe problemy będą uznane i nie zostanie nałożona kara. Ustawodawca wskazał teraz bardzo konkretnie granice naruszenia (1-2 godziny), ale na pewno nie będzie pobłażania podczas kontroli na naruszenia reguł z błahych powodów – mówi Mariusz Hendzel, Kancelaria Transportowa ITD-PIP. Przewiduj i zapobiegaj Dobrze przygotowany plan trasy, wyznaczenie ogólnych ram czasowych na wykonanie poszczególnych etapów drogi pozwala na bieżąco diagnozować stan realizacji planu i reagować na ewentualne przeszkody. – Planując trasę przewidujemy jakiś „zapas” na problemy: czasem jest to 15 minut, czasem godzina. Ważne jest, że jeśli ten zapas czasu nie jest duży, lepiej jest częściej sprawdzać bieżącą realizację, aby odpowiednio wcześniej zareagować. Wyobraźmy sobie następującą sytuację. Mamy 1 godzinę zapasu czasu pracy na dany dzień, a na porannym załadunku spędziliśmy 1,5 godziny, zamiast 1 godziny. Potem w trakcie przejazdu trasa zajęła 15 minut więcej niż planowaliśmy, zatem z naszego zapasu pozostało tylko 15 minut. Kolejny mały, teoretycznie niepozorny problem wydłużający realizację planu o 30 minut już daje sygnał, że mogą być kłopoty z czasem. I to jest właśnie moment, kiedy powinniśmy już brać pod uwagę zmianę planu. Jeśli są szanse na nadrobienie spóźnienia zgodnie z przepisami, to oczywiście podejmujemy próby, ale jeśli już np. na 2 godziny przed końcem czasu pracy mamy do przejechania jeszcze 200 km, to jest pewne, że albo popełnimy naruszenie, albo nie dojedziemy do celu – radzi Mariusz Hendzel. Przede wszystkim – zapobiegać naruszeniom Odpowiednio szybka diagnostyka problemu (np. na 2 godziny przed końcem, na godzinę przed celem, lub chociaż 30 minut) pozwala podjąć próby uniknięcia naruszenia poprzez zmianę daty dostawy towaru lub wcześniejszego zakończenia jazdy danego dnia. Zarówno kierowca, jak i dyspozytor, znając przepisy nie powinni być zaskoczeni, że skoro kończy się czas jazdy/pracy to obowiązkiem jest tę pracę zakończyć. Pokaż, że znasz przepisy i starasz się je przestrzegać! Podejmowane próby spełnienia wymagań przepisów oprócz tego, że mają skutkować znalezieniem odpowiedniego (bezpiecznego) parkingu pokazują też, od kiedy kierowca podejmuje próby uniknięcia naruszenia. – Zapisy aktywności udowodnią podczas kontroli, że kierowca poszukując parkingu zjeżdża kilkukrotnie na kolejne parkingi przy drodze i próbuje tam znaleźć bezpieczne miejsce. Tachograf zarejestruje postoje wykonywane na kolejnych parkingach, gdzie podejmowane były próby wykonania odpoczynku jeszcze przed końcem czasu pracy – radzi ekspert Kancelarii Transportowej ITD-PIP. Dodatkowo bardzo ważne jest, aby podejmowane próby udokumentować: wydrukiem z tachografu cyfrowego; a w przypadku tachografu analogowego, opisem na odwrocie wykresówki. Poszukuj do skutku, kilka razy Prawdopodobnie niektóre parkingi będą nieoświetlone, na innych nie będzie wolnych miejsc. Jednak w ten właśnie sposób, czyli podejmując próby zaparkowania, pokazujemy, że aktywnie poszukujemy bezpiecznego miejsca postoju. Opisy dokumentujące te jazdy powinny zawierać informację o lokalizacji, gdzie próbujemy zaparkować, np.: „Art 12/561: 137km autostrady A4” I zawierać powód braku możliwości postoju w tym miejscu, np. „Brak możliwości bezpiecznego postoju pojazdu – brak wolnych miejsc parkingowych. Wyjazd i poszukiwanie kolejnego parkingu na bezpieczny postój”. Realne opisy problemów ze znalezieniem parkingu czy wydłużeniem czasu jazdy, poprzedzone próbami faktycznego znalezienia parkingu (np. postoje co 20-30 minut na kolejnych parkingach i wydruki z tego czasu) pokazują wiarygodność działań. Czy można uniknąc kar? Jeżeli kierowca jest w stanie okazać kilka wiarygodnych wydruków i opisów, potwierdzić swoją wersję rejestrem prędkości, zatrzymaniami i wykonywaniem skrupulatnych notatek, jest duże prawdopodobieństwo, że kontrolujący nie nałożą kary za dokonane naruszenie. Natomiast w przypadku, gdy okaże się, że wszelkie czynności były wykonywane pobieżnie, a zaplanowana na dzisiaj trasa wymaga od kierowcy wykonania niebotycznej ilości kilometrów, organ biorący udział w kontroli może nie przyjąć tłumaczeń i przystąpić do wymierzenia kary. Pakiet Mobilności to znacznie więcej! Domeną działania Kancelarii Transportowej ITD-PIP jest przekuwanie teorii w praktykę. W praktykę, która jest prosta, łatwa do wdrożenia i przede wszystkim – do zrozumienia. Reagując na potrzeby branży, oraz chcąc zredukować chaos informacyjny i interpretacyjny, z jakim obecnie borykają się firmy transportowe, eksperci Kancelarii zapraszają na webinar poświęcony Pakietowi Mobilności. Spotkanie online odbędzie się 26 sierpnia o godzinie – jest ono bezpłatne i odbywa się w ramach Akademii Szkoleniowej ITD-PIP. Więcej informacji o tematach poruszanych podczas webinaru oraz formularz zapisu dostępny jest tutaj:

kiedy resetuje sie dwutygodniowy czas jazdy